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<strong>作者：Baoxing Chen</strong>

近年来，为了节省能源并降低CO2排放，消费者开始热衷于替代燃料汽车，因而混合动力汽车(HEV)日益受到青睐。与依靠汽油的传统内燃机相比，电动马达具有更高的能效，并且可以大幅降低排放。电池是HEV的核心所在，但由于可靠性、安全性、重量和成本方面的原因，电池也是阻碍HEV发展的拦路虎。为了克服这些障碍，必须采用电池监控系统，使电池能长时间安全地工作。由于工作电压很高，因此需要尖端隔离技术。在许多HEV中，电池组电压可能高达400V，因此电池监控系统(BMS)设计面临多项重大挑战。

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<strong>作者：Mark Cantrell，ADI公司应用工程师</strong>

<strong>内容提要</strong>

在工业控制世界，有几点是确定无疑的：下一款产品将具有更小的尺寸、更多通道数，每通道的目标成本更低。人们期望，技术在上一个设计产品之后已有所改进，所有这些都是可能的。在很大程度上，过去就是这样发展的，而未来很可能仍然如此。

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<strong>电路功能与优势</strong>

低压差分信号(LVDS)是低功耗、高速、点对点通信的既定标准(TIA/EIA-644)。它用于在仪器仪表和控制应用中通过背板或短电缆链路传输大量数据，或分配高速时钟至应用电路的不同部分。

图1所示电路表示LVDS接口的隔离。隔离LVDS接口的好处有：保护器件免受故障影响(安全隔离)，以及增加鲁棒性(功能隔离)。

ADuM3442为ADN4663 LVDS驱动器的逻辑输入以及ADN4664 LVDS驱动器的逻辑输出提供数字隔离。除了使用ADuM5000提供隔离式电源，在工业和仪器仪表应用中隔离LVDS链路还面临着许多挑战，包括：

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2016慕尼黑（德国）电子展已于11月8日在德国新慕尼黑展览中心拉开序幕，据我们“战斗在前线”的同事说，参展的观众一波又一波，如火如荼。作为ADI重点推荐的大型活动之一，怎能没有现场报道呢？今天就跟随我们“战斗在前线”的同事逛一逛ADI展台~先来一张“简洁、大气、有颜值”的展台全貌图。

走进展台，首先来到的是我们的电能/计量演示区，在该演示区您会听到ADI电表部门产品市场经理John Pitus介绍的一种新技术——mSure™技术。这是ADI开发的一种在电表中使用的全新监控技术，能够为现场仪表提供实时精度监测，同时改进对篡改和仪表故障的检测。为了得到广泛适用性，mSure系统旨在实现经济、节能，能够在电表很长的使用寿命内保持稳定，耐受所有类型的负载和干扰。据John Pitus透露，预计明年会有用户产品上市。敬请期待！

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<strong>作者：Brian Kennedy，ADI公司iCoupler数字隔离器部门应用工程师</strong>

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ADI数字电源控制器可让服务器和汽车行业实现产品的快速上市，且无需进行复杂的编码。PMBus兼容型器件具有PFC电流平衡、DC-DC有源钳位缓冲器和黑盒等功能。

该座谈是ADI研讨会针对工业仪表与过程控制系统的设计考虑，首先给出概述，然后是是产品的应用及后期的发展。

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<strong>概述</strong>

ADuM4135是一款单通道栅极驱动器，专门针对驱动绝缘栅双极性晶体管(IGBT)进行了优化。ADI公司的iCoupler®技术在输入信号与输出栅极驱动器之间实现隔离。

ADuM4135提供米勒箝位，以便栅极电压低于2 V时实现稳健的IGBT单轨电源关断。输出侧可以由单电源或双电源供电，是否使能米勒箝位功能也可以进行配置。

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<strong>Maurice Moroney 市场经理 ADI公司</strong>

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<strong>Tom Meany ADI公司</strong>

功能安全指与电气和电子系统正常运行相关的安全性能。目前，变速驱动器在实现功能安全方面发挥着重要作用。以前，面向电机控制应用的功能安全是通过驱动器外部的安全继电器和接触器来实现的。但随着安全特性被集成到驱动器当中，STO、SLS等安全功能可以集成到驱动器上，从而提高工厂的生产效率。集成安全要求采用集成电路，但是，解读变速驱动器中所用集成电路的功能安全要求并非易事。理想情况下，所有此类IC均应符合IEC 61508规范，但其成本高昂，因此各项标准并未予以要求。本文将尝试总结相关指导方针，以便在变速驱动器的设计中选用正确的集成电路。本文的目标之一是不使用术语概括各个主题。